说到安波福对于汽车行业趋势的准确判断，早在2008年，当时的德尔福就已经敏锐地注意到汽车未来发展趋势，将公司的技术和产品线发展聚焦于“安全”、“绿色”、“互联”。经过多年发展，安波福具有传统优势的安全与电子——主动安全和自动驾驶算法，已经形成了以“大脑”为主的业务；而未来汽车架构的基础——涵盖实体与虚拟的连接，包括线束、连接器、传感器等在内的电子/电气架构，则组成了汽车“神经系统”的业务。

在自动驾驶领域，安波福收购了Ottomatika、Movimento、Control-Tec、nuTonomy，与罗森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等达成合作，在激光雷达方面战略投资了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并携手英特尔和Mobileye打造了业内首款完全集成的CSLP自动驾驶解决方案，此外也加入了宝马、英特尔、Mobileye的自动驾驶联盟。雄厚的自动驾驶实力，让安波福早在2015年就成功完成了北美首次横跨大陆的长途自动驾驶测试，也在今年的CES上展示了博得无数关注的全自动驾驶用车服务。

借助多年积累的电子与安全方面的优势，以及通过收购、投资、合作构建的基础，安波福在“大脑”领域形成了自动驾驶的战略高地。以包括多域控制器在内的汽车计算平台为基础，依托业界领先的软件实力，安波福可以为车辆提供主动安全与自动驾驶系统、数据与服务、信息娱乐与用户体验等功能。在全球首款搭载L3自动驾驶的量产车型全新奥迪A8上，安波福负责的就是计算平台，并为其提供了算法和新一代的雷达。

主机厂当前面临着这样的挑战：消费者需要的功能越来越多，模块也不断增加，但一味增加模块并非长久之计，车辆可靠性、安全性、能耗会存在不合理的地方，传统车辆架构方式也将变得不可持续。而事实上，随着未来数据传输速度和车辆计算能力的不断提高，以及海量数据的生成和深度学习的需要，汽车架构容量也需大幅提升。安波福提出的Smart Vehicle Architecture（智能汽车架构），则将所有的车辆模块整合成发动机、信息娱乐以及自动驾驶与主动安全三大模块，依靠出色的“神经系统”，汽车架构可以实现大幅优化升级。

从全球汽车产业来看，兼具汽车“大脑”和“神经系统”能力的公司并不多，而安波福是其中之一。“作为一家百年厂商，安波福具备出色的系统集成能力，可以提供数据与算力、中央计算、网联服务的产品技术组合，整合汽车‘大脑’和‘神经系统’为客户开发智能移动解决方案”。在美国调研机构Navigant Research2017年及2018年发布的“自动驾驶研发排行榜”中，安波福连续两年入选全球10名自动驾驶领导者之列。